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quarta-feira, 9 de dezembro de 2020

Clio, confira a evolução do modelo em 30 anos de história

  Blog do Alex Ramos

A primeira geração do Renault Clio foi lançada na França em 1990 e sua missão é se tornar o novo carro compacto da marca. A Renault tem ampla experiência na criação de modelos compactos e em torná-los os produtos mais vendidos, por isso precisa de um novo marco em sua história, e o Clio é esse marco. Seu nome, ao contrário de seus irmãos e predecessores, que muitas vezes consistiam apenas em números em algoritmos romanos, agora vem de uma deusa grega chamada Clio, que é a suposta musa da história e da criatividade.


Se no resto da Europa e em outros mercados - por exemplo na América do Sul - o modelo se chamava Clio, o mesmo não acontecia com o modelo vendido no Japão chamado Lutecia, porque a Honda já tinha os direitos desse nome Clio, mas vamos voltar ao modelo para o mercado europeu.

Os motores a diesel Renault Clio tinham 1,8 litros, 92 cv e injeção, e outros 1,8 litros - sem injeção eletrônica - 65 cavalos. Podem ser equipados com caixa de velocidades manual de 4 ou 5 velocidades e pneus com jantes 145/70 13 ou 165/60 jantes 14 consoante a versão.

Como o Renault Clio é pequeno e compacto, seu peso final varia de 810 a 905 kg. Com suspensão McPherson na dianteira e na traseira, o modelo usava a velha escola francesa com rodas independentes, braços traseiros e barras de torção, o que garantiu um passeio mais suave e tornou o compacto mais eficiente mesmo se tratando de um Renault Clio usado.

Em 1991, o Renault Clio ganhou um novo motor 1.2 com 60cv - ainda com carburador - mas com um design mais moderno. Após 2 anos, o Clio ganhou o motor 1.4 regulador de potência, que passou a usar injeção eletrônica e reduziu a potência para 73 cavalos. No mesmo ano, a Renault apresentou versões mais esportivas do Renault Clio. A versão RSi estava equipada com um motor multi-injeção de 1,8 - 1,764 cc, que dava ao motor 110 cavalos de potência e um torque de 15,8 kgfm.

Os motores a diesel Renault Clio tinham 1,8 litros, 92 cv e injeção, e outros 1,8 litros - sem injeção eletrônica - 65 cavalos. Podem ser equipados com caixa manual de 4 ou 5 velocidades e pneus com aros 145/70 13 ou 165/60 14 dependendo da versão.


Como o Renault Clio é pequeno e compacto, seu peso final está entre 810 e 905 kg. Com suspensão dianteira e traseira McPherson, o modelo usava a velha escola francesa com rodas independentes, triângulos traseiros e barras de torção - o que garantiu um passeio mais suave e tornou o compacto mais eficiente.


A segunda geração do Renault Clio foi exibida no Salão Automóvel de Genebra, na Suíça, em 1998. O modelo existe no mercado europeu até meados de 2005 e no mercado nacional até 2016/2017. As linhas do Renault Clio são mais arredondadas, realçando seu charme e aparência amigável. Em termos de dimensão, o novo Clio tem agora 3,77 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,48 metros. E, como o mercado como um todo, seus concorrentes se moviam para acompanhar as mudanças. Agora o modelo vinha acompanhado do novo Fiat Punto, Opel Corsa, Citroën Saxo, Volkswagen Polo, e poucos meses após seu lançamento, outro Peugeot apresentou o 206. Os motores Renault Clio foram atualizados, agora 1,2 litros geram 60 cavalos, 1,4 litros 80 cavalos, 1,6 litros 90 cavalos - todos com ajuste de válvula por cabeça - e a versão de 16 válvulas para 110 cavalos - gasolina e injetáveis eletrônico.


O diesel agora tinha 1,9 litro com um turbo alimentador e 80cv, ou sem um turbo alimentador de 65cv. Novas melhorias foram feitas na transmissão automática, que agora se adaptou ao estilo de direção do motorista. Novos freios ABS agora disponíveis em várias versões de modelos, além do para-brisa térmico, o vidro continha pequenas partículas de prata e titânio em seu interior, bolsas infláveis ​​frontais e laterais. Na suspensão, o modelo teve uma estrutura mais simples, agora com eixo direcional.


A terceira geração do Renault Clio foi apresentada no Salão do Automóvel de Frankfurt em 2005.

A plataforma agora era o Nissan B, já que a Nissan já trabalhou com a Renault. O modelo cresceu a partir da geração anterior e ganhou um design mais amigável, com novos faróis, grade, painel e traseira.

O design exterior geral do novo Renault Clio era semelhante ao modelo anterior, mas com mais músculos e formas mais nítidas. Em junho de 2006, o modelo ganhou uma nova versão do Clio Sport, que agora conta com um novo motor 2.0 que produz 197 cavalos e atinge a velocidade máxima de 215 km / h.

Em março de 2007, o Renault Clio recebeu uma perua chamada Sport Tourer. A versão sedan não é mais oferecida na terceira geração. Em meados de 2009, o modelo recebeu um novo facelift, em que os faróis ficaram maiores, o interior ganhou novos revestimentos e deu ao Clio RS uma nova identidade.


A quarta geração do Renault Clio começou a ser vendida em 2013, já como modelo 2014. Agora o modelo estava bem maior que as outras gerações, e contava com forte inspiração o Renault Mégane. Agora, o Clio escolheu apenas uma carroceria de 4 portas, e seu design faz parecer que existem apenas 3 portas porque a maçaneta da porta traseira está escondida na parte inferior da janela. Isso tornará a aparência mais limpa e agressiva. Novos recursos surgiram no motor, que agora pode ser um motor de três cilindros, e uma nova transmissão automática de 6 velocidades pode ser obtida com o auxílio de uma embreagem dupla. Como a geração anterior, o Renault Clio possui uma station wagon, com o mesmo estilo visual da escotilha - com maçanetas ocultas e as mesmas opções de motor da escotilha. O Clio também conquistou a companhia de novas versões esportivas como GT e RS. Atualmente, o modelo já passou pelo primeiro facelift e aguarda a quinta geração.


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Luzimar Rodrigues